Современная профессиональная автохимия — это высокоточная "косметика" для вашего авто. Ведущие бренды, такие как: BG, Clarion Guard, WYNN'S тратят миллионы долларов на исследования, чтобы их составы удаляли только грязь и нагар, но были абсолютно нейтральны к резине, пластику и алюминию.

Вторая, и самая важная, на мой взгляд, процедура — это промывка инжектора (форсунок).

Представьте: форсунка — это микроскопический распылитель. Со временем на её стенках оседают смолы из бензина и вместо распыления мелкодисперсной взвеси форсунка начинает поливать струей или лить криво. Топливо не сгорает, а оседает на клапанах и стенках цилиндра.

Что же делать? В грамотных сервисах подключают специальный стенд (или используют метод ультразвука/жидкости высокого давления), который подает мощный растворитель прямо в рампу, минуя бензобак.

Эффект после чистки вы почувствуете сразу:
1. Динамика: Машина "летит". Возвращается заводская приемистость.
2. Расход: Он падает. Иногда на 2–3 литра на сотню, если система была сильно загрязнена.
3. Запуск: Двигатель заводится с пол-оборота в любой мороз.

Грамотный уход продлевает жизнь автомобилю на годы. Поверьте моему опыту: машина, за которой следят, даже с большим пробегом чувствует себя лучше многих новых, но запущенных "одноклассников". Не ленитесь заглядывать под капот и вовремя чистить "внутренности" — и автомобиль ответит вам взаимностью!

- Каждые 20–30 тыс. км стоит делать промывку инжектора.
- При каждой замене масла (раз в 7–10 тыс. км) использовать качественную промывочную жидкость.
- Хотя бы раз в полгода заливать в бак хороший очиститель топливной системы для профилактики.

- Восстанавливается компрессия.
- Двигатель работает тише.
- Увеличивается ресурс нового масла, так как оно не смешивается со старой грязью сразу после заливки.

Первое, на что стоит обратить внимание — это промывка двигателя перед заменой масла. Многие говорят: "Зачем? Я и так хорошее масло лью". Скажем так: даже самое дорогое масло со временем окисляется и превращается в шлам (вязкая чёрная субстанция). При замене старое масло сливается, но черный нагар остается в поддоне, в каналах и на стенках. Специальная промывка работает как растворитель, но бережно, не забивая сетки маслоприемника, растворяет эти отложения, и при сливе вся грязь выходит наружу.

Многие из нас воспринимают автомобиль просто как инструмент: залил бензин, поменяй масло раз в год — и езжай. Но если вы хотите, чтобы машина не подводила в самый неподходящий момент и радовала резвостью даже через 100–150 тысяч километров, без грамотного ухода не обойтись.

В наш сервис, часто приезжают автомобили с одним и тем же "букетом" симптомов: плавают обороты, машина тупит при разгоне, "жрет" топливо и масло больше обычного, а на пробеге от 80 тысяч начинает стучать двигатель. И виноваты в этом банальные отложения.

Давайте поговорим о том, как с этим бороться с помощью современной профессиональной автохимии.

Представьте кровеносную систему человека. Если сосуды забиты холестерином, сердце работает на износ. В двигателе всё точно так же.

Внутри мотора и топливной системы со временем образуются лаковые отложения, шлам и нагар. Причина всему — качество топлива, городские пробки (где мотор постоянно работает на холостых) и высокая температура. Эта грязь забивает масляные каналы, залегают маслосъемные кольца, и мотор начинает "есть масло".